تكملة الموجودات الاخرى

أن اكتشاف نماذج من الزوارق الفخارية في منطقة الخليج يعد خطوه مهمة في معرفة الطريقة التي كان يستخدمها الناس آنذاك في نقل بضائعهم وكان من بين المكتشفات المهمه في المنطقة هو الكشف عن قرص من الفخار الملون يصور قارب ذو سارية ذات اتجاهين او قطبين وهو اقدم تصوير لقارب شراعي (شكل 329), فضلا عن القارب المكتشف في H3 الذي كان مكسواً بالأملاح ولم يتم حفظه بشكل جيد , بلغ طول هذا القارب حوالي 14,5 سم وعرضه 7سم واقصى ارتفاع له كان 5سم , وأن مقدمة القارب ومؤخرته كانت مكسورة , وعند مقارنة هذا القارب مع مثيلاته في جنوب العراق وبالتحديد في اريدو فأنها تشير إلى أن مقدمة القارب الفخاري المكتشف ومؤخرة في اريدو كانت مطوية إلى الداخل , وهناك ملامح هيكلية واضحة لتلك الزوارق , فهناك زوج من الخطوط المتموجة المحززة تنزل من كلا جانبي مقدمتها ومؤخرتها , وليس من الواضح أن تكون تلك الخطوط قد تلتقي في مركز جانبي القارب , وهذا يشبه تماما الخطوط المرسومة على جوانب القارب المكتشف في H3 , (شكل 331) واذا لم تكِ هذه الخطوط تمثل زينة أو ديكوراً فهي تشير إلى الحبل المستخدم في ربط حزم القصب أو العقد بين حزم القصب او نقطة اتصال بين مواد مختلفة , كما يلاحظ وجود أنبعاجات واضحة على جانبي قارب H3 وبالتحديد بالقرب من مؤخرته ومقدمته (شكل 328) , وهناك من يرى أن تلك الانبعاجات كانت تمثل انخفاضان لتثبيت العارضتان او قد تكون ناتجاً ثانوياً من هيكل الحزمة , وكذلك لوحظ ميل الجوانب إلى الداخل او وجود اعوجاج في الجانبين إلى الداخل عند الحافات العليا, وهذه الخاصية لوحظت ايضاً في نموذج قارب مرحلة العبيد في اريدو, ويرى فوسمر Vosmer احتمال أن يعود ذلك إلى المادة التي صنعت منها تلك الزوارق إذ صنعت من القصب على هيئة حزم, وبالنسبة لقاع القارب فإن قاع نموذج قارب H3 مسطح بينما يشير نموذج اريدو من مرحلة العبيد بأن قاعه كانت منحنية , وهناك من يرى أن سبب وجود التسطح في قاع نموذج قارب H3ضمان الجلوس بشكل مسطح على السطح , ومن الباحثين من يرى أن نموذج قارب اريدو يختلف تماما عن نموذج قارب H3, ويكمن هذا الاختلاف في عُرض عارضة نموذج اريدو وكذلك في تجويف ساريته التي اختفت في نموذج H3 , وهذا بطبيعة الحال دفع بعض الباحثين إلى القول أن نموذج قارب H3ربما كان يستخدم تقنية لدفعه تختلف عن التقنية المستخدمة في نموذج اريدوا , وقد تشبه تقنية دفع الزوارق المكتشفة في اور التي تعود إلى عصر العبيد في جنوب العراق التي استخدمت فيها طريقة التجديف او العمود (المردي) , وهذا يشير إلى أن اغلب النماذج المكتشفة في جنوب العراق من مرحلة العبيد هي قوارب نهرية وليست مراكب بحرية ,
في الوقت الذي القت فيه نتائج التنقيبات الأثرية في منطقة الخليج الضوء على بداية ظهور المستوطنات العبيدية وعلاقاتها بمن حولها من المستوطنات الحضرية خلال الألف الخامس قبل الميلاد نجدها في الوقت نفسه تلقي بصيصا من الضوء على نهاية تلك المستوطنات , إذ تشير الدلائل الأثرية التي تعود إلى تلك المرحلة الزمنية أن العديد من تلك المستوطنات المنتشرة على ساحل الخليج قد هُجرت مع بداية الألف الرابع قبل الميلاد وتوقف الاستيطان فيها , ولاسيما في وسط واسفل الخليج , ولم يعاود الاستيطان فيها الاّ عند مرحلة الوركاء المتأخرة , وقد عزا معظم الباحثين ذلك إلى التغير الحاصل في المناخ , اذ يرون أن المنطقة تعرضت آنذاك إلى عوامل جدب بسبب المناخ القاحل الذي دفع بسكان تلك المستوطنات إلى النزوح إلى مناطق أخرى أكثر ملاءمة للعيش , ويبدو أن من أسباب ذلك النزوح انخفاض مستوى مياه الخليج إلى مستويات ادنى مما كانت علية خلال الألف الخامس قبل الميلاد .