التداخل بين الصور الجوية

التداخل بين الصور الجوية
من اهم شروط الابصار المجسم على صورتين لنفس المنطقة ملتقطتين في نفس الوقت تقريبا ( كما في الصورتين اللتين تتكونان من كلتا عيني الانسان ) , فكيف سيتم ذلك في الصور الجوية الملتقطة من الطائرة ؟ . تطير بسرعة لا تسمح بالتقاط صورتين متتاليتين لنفس المنطقة الجغرافية , لكن ان استطعنا التحكم في عملية التقاط الصور بسرعة تتناسب مع سرعة الطائرة فستوجد منطقة مشتركة بين كل صورتين متتاليتين , اي ان نفس هذه المنطقة ستظهر في الصورة الاولى وستظهر ايضا في الصورة الثانية . وهذا المبدأ هو ما يسمى بمبدأ التداخل بين الصور الجوية .
يوجد نوعين من انواع التداخل بين الصور الجوية : (1) التداخل الطولي و (2) التداخل الجانبي . التداخل الطولي هو وجود منطقة مشتركة بين كل صورتين متتاليتين في نفس خط الطيران . وغالبا تبلغ نسبة التداخل الطولي بين كل صورتين متتاليتين 60% من مساحة المنطقة , اي ان 60%من مساحة المنطقة الظاهرة في الصورة الاولى ستظهر ايضا في الصورة الثانية , وبالمثل فان 60% من مساحة المنطقة الظاهرة في الصورة الثانية ستظهر ايضا في الصورة الثالثة ,........ وهكذا .
التداخل الطولي هو الذي يحقق شروط الحصول على الابصار المجسم من الصور الجوية , وبالتالي فهو اساس من اساسيات القياسات الدقيقة بهدف انتاج الخرائط من الصور الجوية . فالمنطقة المشتركة بين الصورتين المتتاليتين هي التي تحقق شروط الابصار المجسم وهي التي يتم استخدامها في عمل القياسات الدقيقة لخصائص المعالم الجغرافية . اما في حالة التصوير الجوي بهدف تفسير المعالم الجغرافية ( والذي لا يتطلب قياسات دقيقة من الصور ) فالتداخل ليس شرطا اساسيا في مثل هذه المشروعات , لكن اذا تحقق تداخل بسيط (20-30%) فسيكون مفيدا عند عمل الموزايك او الفسيفساء . كما يفيد التداخل ايضا في امكانية الاستغناء عن اية صور بها عيوب ( مثل ضعف الاضاءة او شدة الميل ) دون الحاجة لا عادة التصوير مرة اخرى , حيث سيظهر هذا الجزء من سطح الارض في عدة صور اخرى .
في حالة كون المنطقة المراد تصويرها لا تظهر كاملة في حط طيران واحد فيتم تنفيذ عدد من خطوط الطيران المتتالية لتصوير كامل هذه المنطقة . ولترتيب الصور بين خطوط الطيران المختلفة نلجأ الى النوع الثاني من انواع التداخل وهو التداخل الجانبي هو توافر منطقة مشتركة بين كل خطي طيران متتاليتين , وتبلغ نسبة التداخل الجانبي في الغالب 30%