ثانيا- العوامل البشرية

ثانيا- العوامل البشرية
تساهم العوامل البشرية دورا فعالا قي التوزيع الجغرافي للسكان وتباين كثافتهم في المكان خاصة في المجتمعات المتطورة حيث تتشابك تلك العوامل بشكل معقد لترسم صورة توزيعها الجغرافي 0
ومن أهم هذه العوامل ، العامل التاريخي والعامل الصناعي و طرق النقل والعامل الاجتماعي .
أ-العامل التاريخي : يؤثر العامل التاريخي في التوزيع الجغرافي للسكان وتباين كثافتهم فأن توزيع السكان وتاريخ المستوطنة في الماضي له تأثير في توزيعهم الحاضر فقد أسهمت الحضارات القديمة التي نشأة في الكثير من مدن العالم خلال تاريخها الطويل في زيادة نمو حجم سكان تلك المدن في الوقت الحاضر
ب- العامل الصناعي : تؤدي الصناعة دورا مهما في التوزيع الجغرافي للسكان وتباين كثافتهم في المكان وقد تضاعف هذا الدور في الوقت الحاضر نتيجة للتطور الهائل الذي طرا عليها وتؤثر الصناعة في توزيع السكان من جانبين أحدهما مباشر ويتمثل بالتركز السكاني القريب منها والأخر غير مباشر ويتمثل في قدرتها في جذب السكان ولاسيما الريفيين لأنها غالبا ما تتوطن في المدن الكبيرة لذلك تعد الصناعة من أهم مميزات سكان الحضر ، وتختلف طبيعة أنواع الصناعة في مقدار جذبها للسكان فالصناعة الإستخراجية تحتاج أيدي عاملة كبيرة وأن كان عدد العمال في هذه الصناعة يتفاوت عدده من وقت لأخر كما تتميز صناعة الغزل والنسيج والصناعات الهندسية بتركز سكاني كثيف على عكس الصناعات التحويلية ، ويبدو إنتشار الصناعة واضحا في خلق كثير من التجمعات السكانية الكبرى في العالم المعروفة بالإقاليم الصناعية الرئيسية في كل من شمال غرب اوربا ووسط شرق امريكا الشمالية .
ج- طرق النقل : تؤثر طرق النقل ووسائله في توزيع السكان من جانبين ، الجانب الأول أنها تجذب التجمعات السكانية التي غالبا ما تتوطن عند توسطها وعند تقاطعها لتقدم خدمة للمسافرين وأما الجانب الأخر فهو غير مباشر إذ تجذب الصناعة التي بدورها تعمل في جذب السكان إلى أماكن وجودها ، ولتطور المواصلات ووسائل النقل أثر بالغ في التوزيع الجغرافي للسكان وفي تغير خريطة العالم ففي كثير من الحالات نجد في وسائل النقل والمواصلات تجمعات بشرية عند محطاتها وعلى تزايد نمو المدن كما لعبت الطرق البرية دورا مهما في توزيع مراكز العمران سواء على امتداد خطوطها أو عند بدايتها ونهايتها وتقاطعها حتى في داخل الدولة الواحدة أو الإقليم الواحد قد يتدنى سكان مدينة قديمة لم يمر بها و قطار أو سيارة وتنمو وتكبر قرية متواضعة وقعت صدفة على الطريق الحديث بل عملت طرق النقل ووسائل المواصلات المختلفة اليوم على ربط أجزاء العالم بعضها ببعض فسهمت في نقل ثقافتها و حضارتها ومنتجاتها بسرعة فائقة وتكلفة أقل وهي التي كانت ولا تزال وراء الهاجرات العديدة بين الدول والقارات وداخل الدولة الواحدة وبين الريف والمدينة وتعد طرق النقل البحري الذي يتسم بقلة تكاليفه للمسافات طويلة من أهم العوامل التي
مقاييس كثافة السكان وتوزيعهم:
1. الكثافة الحسابية (الخام ):ويقصد بها تقسيم مجموع السكان في وحدة مساحية معينة على المساحة الكلية للوحدة ذاتها )، وهي أبسط أنواع المقاييس المستخدمة في دراسات السكان.

جملة عدد السكان في منطقة ما
كثافة السكان = ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
المساحة الكلية لهذه المنطقة
ان هذا النوع من الكثافة لا يعطي إلا فكرة بسيطة عن مدى تركز السكان ، وتتناسب فائدته عكسياً مع حجم المساحة الكلية الأرضية ، فكلما كبرت المساحة كلما كان مدلول الكثافة الخام سطحياً و عاما ، ومن ثم فهذه الكثافة ذات أهمية قليلة في دراسة العلاقة بين السكان والموارد .
2. الكثافة الفيزيولوجية : نسبة عدد السكان في وحدة ما إلي المساحة الزراعية المستغلة في تلك الوحدة.
جملة عدد السكان في منطقة ما
الكثافة الفيزيولوجيةـ= ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
مساحة الأراضي الزراعية في هذه المنطقة

فهي إذن تستبعد الأراضي الصحراوية والبور التي لم تستغل في الزراعة . الكثافة الفيزيولوجية أعلي من الكثافة الخام دائماً ، وهي تعد تطويراً للكثافة الخام . الكثافة الفيزيولوجية لمصر من أعلي الكثافات في العالم .
3-الكثافة الريفية : وتستخرج هذه الكثافة من خلال قسمة عدد السكان الريفيين على مساحة الأراضي الزراعية ، فهي تأخذ وظيفة السكان والأرض معا في الحسبان تعبر عن العلاقة بين جملة السكان الريفيين
جملة عدد السكان الريفيين
الكثافة الريفيةـ= ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
مساحة الأراضي الزراعية في هذه المنطقة
4-الكثافة الزراعية ؛ وتستخرج هذه الكثافة من خلال قسمة عدد السكان العاملين في النشاط الزراعي على مساحة الأراضي المزروعة فعلا .
جملة عدد السكان العاملين في الزراعة
الكثافة الزراعيةـ= ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
مساحة الأراضي المزروعة فعلا