*طرق السيارات وتصانيفها

*طرق السيارات وتصانيفها
ان زيادة اعداد السيارات في العالم تطلب تحسين شبكة الطرق وزيادة اطوالها ،ورفع كفائتها –وقد بدات عملية بناء الطرق وتحديثها في القرن( 19 ) والتي واكبت حركة تطور صناعة السيارات باعتبار ان الطريق احد العناصر المهمة لتلك الواسطة.
والطريق : هو المسار الذي تتحرك فيه واسطة النقل والذي يربط بين مركزين او اكثر ضمن اطار اقليمي معروف او خارجه.
وفكرة بناء الطرق قديمة ومن المهندسين الذين اشتهروا في عصر ما قبل السيارة هو المهندس (توماس تلفورد) ،طريقته في بناء الطرق تقوم على تحقيق هدفين
اولهما- يتمثل بتقليل درجة انحدار الطريق - والثاني- يتمثل بانشاء طريق من الصخور المرصوفة بعناية- وبالشكل الذي تستطيع فيه من تحمل الاثقال لكبيرة للعربات مع حمولاتها.
ويمكن أنجاز هذا الطريقة وفق الاسس التالية
1- تنظيف الجزء الاعلى من الطريق من كافة المعوقات
2- اتساع الطريق هو(5,4) متر
3- ويتكون من ثلاثة طبقات الاولى:من الصخور الصلبة وبسمك(175ملمتر)وتدك لكي تكون قاعدة صلبة والثانية –من الصخور الشديدة الصلابة وبسمك(62,5)ملمتر، وتستند الطبقتان على طبقة ثالثة، مكونة من الحصى بسمك (25ملمتر) وتتكرر عملية الدك مرة أخرى للتخلص من الفراغات على كافة أجزاء سطح الطريق
4- كذلك تحفر على جانبي الطريق قناة لتصريف مياه الامطار لتكون مصارف طبيعية صالحة للعمل خلال كافة أيام السنة، وتنحدر شكل القناة نحو المناطق الاخرى حيث أن ذا الانحدار له أهميته التي تتمثل في دفع خطورة بقاء المياه فترة أطول لان بقاءها يؤدي الى خلق فجوات وأضرار على جانبي الطريق
اما مهندس الطرق(لودن ماك ادم) فقد طور هندسة بناء الطرق وبالشكل الذي زاد من كفائتها ، فقد ادرك ان واحدة من اهم الاسباب المؤثرة على كفاءة الطريق وديمومتة،تتمثل في الاثار التي يسببها تراكم المياه عليه من تاكل ،وحفر والذي يزيد من مصاعب تحرك العربات .
لذلك يمكن أجمال طريقة ماك أدم وفق الصيغة التالية
1- التأكيد على تنظيف المنطقة التي ينشأ فوقها الطريق من الصخور والنباتات والعمل على تسوية الطريق
2- يغطى ويفرش بطبقة من الحجر الجيري الصغير الحجم والتي يبلغ قطرها (1-2 بوصة)على أن توضع بشكل هندسي منتظم
3- وجود تحدب في الجزء الاوسط من الطريق ،على أن يرتبط هذا التحدب بأنحدار جانبي يعمل على تصريف مياه الامطار نحو جانبي الطريق وبشكل دائم
4- يتم دك الفرشة الجيرية دكا شديدا متكررا ومنتظما
5- الالتزام برش الماء على طبقات الحجر الجيري مع الاستمرار بالدك عليها والذي يسهل تسرب المياه
بين ثنايا الحجر الجيري والذي سيؤدي الى تكون خليطا لينا سرعان ما يتحول الى مادة سمنتية لاصقة عد جفافه .
وكان لبريطانيا دور رائدا في عملية صناعة الطرق أذ نجحت بتعبيد أطوال من الطرق بلغت 1400 كيلو متر بطريقة تلفورد ،وأضيفت الى هذه الاطوال أطوال أخرى تصل الى مئات من الكيلو مترات من الطرق المعبدة وفق طريقة ماك أدم .
وتعد عملية الرصف من العمليات المهمة عند أنشاء الطريق ويقصد( بالرصف Pavements ) هو الطبقة العليا للطريق التي تستقبل الاحمال مباشرة وتنقلها موزعة الى سطح طبقة الاساس والتي بدورها تنقلها الى سطح التربة الاصلية .ولذلك يجب أن يمتاز الرصف بشروط ومواصفات تتمثل بما يلي :
1- الصلابة حتى يمكن أن يتحمل الاحمال المارة المركزة والمتكررة دون أن يحدث تفتت أو هبوط
2- التماسك حتى يمكن لقطاع الرصف أن يتعاون في تحمل الاحمال ونقلها الى التربة الاصلية.
3- عدم التأثر بعوامل التعرية والتغيرات الجوية على أن يكون مقارنته لنفاذية المياه عالية حتى تحتفظ التربة الاصلية بخصائصها دون تغير يذكر
4- توافرمواد الرصف الجيد بكميات كافية وقريبة من الطريق حتى يسهل نقلها أوأستعمالها بتكاليف أقتصادية
وهناك أسس عديدة يمكن أن تكون ضابطا في عملية أختيار نوع التعبيد للطريق وهي :
1- نوع وحجم المرور.
2- الامكانات المادية المتاحة للانشاء والصيانة اللازمة بعد ذلك .
3- طبيعة التربة الاصلية وأمكانات صرف المياه.
4- سهولة الحصول على مواد الانشاء بالموقع .
5- الظروف الجوية .
6- المعدات واللوازم الانشائية المطلوبة .
7- الفترة الزمنية التي يجب أن يتم فيها الرصف .
8- منسوب المنطقة المراد أنشاء الطرق بها .