ثانيا:- النقل المائي:

ثانيا:- النقل المائي:
يعد النقل المائي من أقدم وسائل النقل التي استخدمها الإنسان بعد استخدامه للحيوانات، وقد مرت أيضا بمراحل والتي يمكن توضيحها بالشكل الأتي:-
المرحلة الأولى: وتبدأ مع إدراك الإنسان بقدرة جذوع الأشجار على الطوفان على سطح الماء حتى مع إضافة وزنه لها ومن ثم مرت البشرية بمرحلة طويلة فكر الإنسان فيها بتفريغ القسم الأوسط فيها وتحوير مقدمتها بالشكل الذي يجعلها أكثر انسيابية بحركتها في الماء، وكان حجم الجذوع التي استخدمت للنقل كانت تتباين في أطوالها بتباين نوع الأشجار، وكانت البدايات الأولى لذلك النمط ذات طول يبلغ (60) قدم وبعرض (8) أقدام وبعمق (5) أقدام وما زالت تلك الوسائل القديمة تستخدم في بعض جهات أفريقيا.
ثم سرعان ما تطورت عملية النقل المائي عندما اهتدى الإنسان الى عملية ربط جذوع الأشجار مع بعضها بالشكل الذي يزيد من مساحة السطح وبالتالي يزيد من إمكانية نقل بضائع أكبر حجما وأثقل وزنا.
ثم تطورت صناعة وسائط النقل المائي باستخدام أنواع من القوارب الانسيابية الحركة والمغطاة بجلد الحيوانات وتعرف باسم الكانو والتي تمتاز بسرعتها وخفة وزنها وتستخدم للصيد ولا تزال تلك القوارب تستخدم في بعض جهات العالم وخاصة لدى سكان (الاسكيمو) الذين يطلقون عليها كاياك.
ثم تطورت صناعة تلك القوارب عن طريق تزويدها بعوامات جانبية لتحقيق درجة أعلى من حالة التوازن لتقليل مخاطر الانقلاب.
وبشكل عام فان أهم ما يميز وسائط النقل المائي القديمة هو قدرتها المحدودة على النقل، ثم اعتمادها على الطاقة البشرية أو على حركة تيار النهر.
المرحلة الثانية:- تمثل توصل الإنسان الى اختراع الشراع ثورة في تاريخ النقل بشكل عام والنقل المائي بشكل خاص، ويعتبر العراقيون والمصريون القدماء أول من استخدم الشراع حيث تم العثور على أقدم نموذج من الفخار لقارب شراعي في قرية زراعية جنوب العراق (أريدو) في حدود الألف الرابع قبل الميلاد، إن استخدام الشراع في النقل النهري ترتب عليه نتائج مهمة في تاريخ النقل تتضمن ما يأتي:-
1- استخدام طاقة الرياح قد زاد من قدرة الإنسان على التنقل لمسافات أبعد ومكنه من توسيع حجم وسائل النقل المائي لتكون قادرة على حمل بضائع أثقل وأكبر حجما.
2- زيادة مرونة الحركة وذلك بتقليل الاعتماد على حركة تيار النهر فيما يتعلق بالنقل النهري كما إن ذلك مكنه من التوجه نحو استخدام المسطحات المائية الأوسع (البحيرات، والمحيطات... الخ).
3- زيادة المعرفة الجغرافية وذلك لمشاهدته لمظاهر بيئية جديدة مع زيادة قدرته على الانتقال لمسافات أبعد.
4- إن الانتقال عبر المسطحات المائية قد تطلب تطوير أساليب الملاحة من حيث معرفة الاتجاهات واتجاهات الرياح والظروف المناخية وغيرها من الحقائق الضرورية للملاحة البحرية.
5- تنوع استخدامات وسائل النقل المائي، إذ لم تقتصر على نقل الأشخاص والبضائع بل استخدم أيضا للعمليات العسكرية وتؤكد الدراسات التاريخية ان العراقيين والمصريين القدماء هم من أوائل من استخدمها للعمليات العسكرية.
النقل --- أهميته . عناصره :

حظي النقل على أختلاف صوره بأهمية متميزة عن بقية عناصر الانتاج الداخلة في العملية الصناعية الاقتصادية فهو يشغل البناء الارتكازي لاي نشاط أقتصادي وهذا يعني أنه أساسا لبقية النشاطات التي ترتكز عليه كلياً فغيابه يعني فشلا في أستدامة الانتاج . وعليه يمكن تقسيم أهمية النقل في ثلاثة محاور وعلى النحو التالي :
أولاً- أهمية النقل وأثآره من الناحية الاقتصادية
يفهم أن أي مشروع أقتصادي صناعي ،أو حتى مشروع تقديم الخدمات هو بحاجة ماسة الى كافة وسائط النقل والتي تناسب نقل منتجاته الى الاسواق الاستهلاكية بأقل وقت ممكن مع حد متدني من نفقات التكاليف بناء على ذلك فأن النقل يعمل على تقريب الحاجة الاقتصادية الى المستهلكين بصيغة أكثر نفعا وأسرع وقتاً،

ويمكن اجمال الأثار الإقتصادية لتطور النقل بما يأتي :-
1- إن تطور النقل مكن المجتمعات من الحصول على احتياجاتها المختلفة من مختلف أصناف السلع والمواد الأولية والمواد الغذائية مهما كانت مصادر تلك السلع بعيدة عنها، بحيث ساعد تقدم النقل على تزويد سكان العالم بأحتياجاتهم الضرورية والكمالية مهما كانت كميتها ونوعيتها.
2- إن تقدم النقل قد تسبب في رفع أسعار الأراضي وقيمة ايجارها لأنه ساعد على استغلال كثير من الأراضي التي لم تستغل بسبب بعدها عن مركز المدن وعدم اتصالها بتلك المراكز، وهذا يعني إن تقدم النقل ووسائله قد هيأ ظروفا ملائمة لربط نلك المناطق النائية بالأسواق، مما شجع على استثمارها ورفع قيمتها.
3- إن تقدم وسائط النقل قد تسبب في تخفيض الأسعار، عن طريق تخفيض تكاليف الإنتاج. لأن النقل عنصر رئيسي من عناصر العملية الإنتاجية، وتكلفة النقل جزءا من جملة تكلفة الإنتاج السلعية، فأي إنخفاض في تكلفة النقل يؤدي الى انخفاض في سعر السلعة المنتجة وبالعكس فان ارتفاع تكاليف النقل ينعكس على ارتفاع اسعار السلع المنتجة. كذلك فان البضائع التي تنقل بالطرق الوعرة تكون ذات تكلفة عالية وتستغرق وقتا طويلا وتكون احيانا معرضة للتلف وبالعكس فالطرق الحديثة تسمح للسلع بالإنتقال بسرعة والتقليل من تكلفة الإنتاج حيث ان عملية النقل تضاف الى التكلفة الكلية وبالتالي فان المستهلك يستفيد من تقدم وسائط النقل ذات الكلفة القليلة.

4- إن تقدم وسائط النقل ساعد على قيام التخصص الأقليمي والدولي لأنه وسع من دائرة السوق أمام منتجات المناطق والأقطار المختلفة، ولولا تقدم وسائط النقل لبقي نمط الإنتاج بوضعه البدائي الذي كان عليه في الأزمنة القديمة، حيث كانت كل مدينة تعتمد على انتاجها المحلي من كافة المنتجات، وبالتالي يؤدي الى الركود الاقتصادي
5- إن ألدور المتميز والفاعل الذي حققته وسائل النقل الكفوؤة قد مهد الطريق لظهور نظام الإنتاج الكبير Mass production والذي أحرزته المنشآة المختلفة أبان الثورة الصناعية في أوربا وذلك لأن الإنتاج الكبير يعتمد على حجم السوق، أي على مدى الطلب على السلعة من جانب المستهلكين وانه لم يكن بالامكان التحكم في حجم السوق الا بعد تقدم وتطور كفاءة اجهزة ومؤسسات النقل على اختلاف اصنافها وأختيار أسلوب النقل الذي يتناسب مع نوعية البضائع المنقولة.
6- بحكم التطور في وسائط النقل أصبح بالامكان لبعض الصناعات أن تتحرر من مواقعها ،فتنشأ موقعاً تختاره بنفسها بحيث يكون مناسبا لمتطلبات نجاح المشروع الصناعي ، بعبارة أخرى أن النقل حرر كثيرا من الصناعات من أرتباطها القوي بمواقع خاصة محدودة أقليميا كما كان سائدا في بدء النهضة الصناعية بوقوع المشاريع المختلفة في مواقع قرب مجرى مائي ملاحي بأعتباره أفضل وسيلة للنقل بأقل كلفة خلال الفترة السابقة
7- تبرز أهمية النقل بالنسبة للمنشآة وعلى أختلاف أنواعها سواء كانت الصناعية منها أو الزراعية أو الخدمية تتضح عندما تسعى هذه المنشآة لاستخدام الاساليب الحديثة والمتطورة في التشغيل بأتجاه تخفيض كلفة أنتاج الوحدة الواحدة مما يستلزم بالمقابل أن يدعمه توافر وسائط نقل تمكنه من الوصول الى الاسواق في الوقت المناسب والتكلفة المناسبة
8- توفير فرص العمل إذ يعتبر العنصر البشري الاساس الذي تقوم عليه عملية النقل لما تتطلبه العملية بحد ذاتها من جهد بشري في التحقق، ولا تقتصر عملية النقل على على سائق المركبة وأنما تشمل عمال الصيانة ، وموظفي أدارة النقل كذلك منفذي مشاريع النقل

ثانياً :أهمية النقل وآثاره في المجال السياسي
من المتفق عليه أن الدولة القوية هي الدولة التي تمتلك قوة كبيرة وهيمنة كاملة على مرافق وحدتها السياسية كافة ولا يتم ذلك الا بفضل ما تمتلكه هذه الدولة من شبكة عالية ومن أنماط متعددة لوسائط النقل كافة وعكس ذلك فالدول الضعيفة هي الدول التي يغيب فيها النشاط النقلي وبالتالي فأن سيطرتها على وحدتها السياسية يكون هزيلا وما يترتب على ذلك من نتائج في جسم الدولة .
وعليه فهناك علاقة قوية بين المستوى الحضاري وأهمية النقل فكلاهما وجه لعملة واحدة ولذا يلاحظ مثلا أن الولايات المتحدة ترصد مبالغ طائلة تقدر حوالي 25% من ربع دخلها القومي الى تنمية وتطوير جهازها النقلي .كما أن تطور شبكات النقل وأتساع أفق خدمتها كان سببا في تحقيق الوصل والاتصال بدلا من العزلة والانفصال وسبب في زيادة الوحدة الوطنية والقومية للدولة الواحدة ولعل الخط الحديدي الذي يربط ميناء (فيلا يفو ستوك) الواقع على المحيط الهادي الى موسكو يعد مثال على نجح على ربط الاجزاء البعيدة بمركز الدولة ،كذلك أمتداد السكك الحديدية
نحو الشرق والغرب في الولايات المتحدة دليلا على على تماسك وقوة الدولة . من جانب أخر تساهم شبكة النقل في حمل السلع المختلفة وكذلك المعدات والجنود الى أي جهة في الدولة فتساعد على تطورها وحمايتها .وأزداد الاهتمام بالنقل بمفهومه العام والخاص حتى تمثل هذا الاهتمام برعاية خاصة في المجالات العسكرية .أذ تعرف جغرافية النقل بجغرافية السَوق العسكرية ،فالجغرافية العسكرية تهتم بتفسير المعلومات الاخبارية ووضع متطلبات التدريب والاجهزة وتنظيم القوات المسلحة وتحديد المتطلبات الضرورية لتطوير وحدات الاجهزة الجديدة . وتتخصص الجغرافية العسكرية بالدرجة الاولى بالقضايا السَوقية وتحديد الاغراض والاهداف وتقويم قابليات فرض السلاح .لذا يمكن القول بأن الدولة المستقرة في أوضاعها لابد من أنها تمتلك تطورا معينا في أنماط شبكات النقل التي تخدم وحدة أراضيها بينما التي تفتقر الى النقل تكون هيمنتها على وحدة أراضيها أمراً شاقاً وربما يخلق لها الكثير من المتاعب والمتمثلة بحدوث
الاضطرابات هذا أذا كانت الدولة لم تصل الى مرحلة النضج والاستقرار من مراحل تكوينها السياسي والاقتصادي ،فمثلا الدول الحبيسة القارية التي التي لاحدود بحرية لها فأن علاقاتها التجارية وأحياناً أخرى أرتباطاتها أو التسهيلات السياسية التي تقدمها تلك الدول الحبيسة الى الدول المطلة على البحر لتسهيل تجارتها تكون مقيدة ومرتبطة الى حد كبير بالدول المجاورة لها ،هذه الحالة تكون سبباً مباشراً في التوقيع وتنظيم بروتوكولات ومعاهدات تنظم مثل هذه العلاقات التجارية عامة والنشاط النقلي خاصة على أختلاف أنماطه وتخصصاته

ثالثا :أهمية النقل على المرافق الاجتماعية
1- تتمثل هذه الاهمية بشكل واضح بدرجة التعمير الذي تسببه الواسطة النقلية للاقاليم النائية البعيدة ، وكثيرا ما تكون السيارات وطرقها المعبدة أو خطوط السكك الحديدية مسؤولة عن ظهور النويات
الحضارية التي من شأنها أن تكون مركزا حضريا في المستقبل ، فمثلا كان لمد الخط الحديدي وطرق السيارات نحو أقليم البراري في كندا سبب في أنتشار العمران ،فقبل أنجاز الخط الحديدي سنة 1883 كانت الجهات الغربية من كندا بحكم المناطق المنعزلة والخالية من السكان وبعد بدأ العمل في السكك أنتشرت مظاهر العمران وظهرت نويات حضرية جديدة على صفحة الاقليم وبدأ النشاط في تلك الاراضي الواسعة للاستفادة منها في مجالات أقتصادية متعددة ومتباينة الاهداف .
2- كذلك بحكم تطور وسائط النقل الحديثة من حيث السرعة والاداء وحجم الواسطة النقلية وبسبب هاتين الصفتين أمكن إبعاد مقر السكن عن العمل ولذا فلا يهتم الفرد إذا ما رحل يوميا 75 كيلو متر أو اكثر فمثلا في أيطاليا ما يقارب 15 الف شخص يسافرون يوميا من مقاطعة برجامو الى ميلانو ليصل الى مكان عمله وذلك لسهولة وسائل النقل داخل المدينة وخارجها وتنوعها وأزدياد سرعتها
3-ان تقدم النقل ساعد على نمو وتوسيع المدن ومناطق الاستيطان الاخرى وعلى حساب الارياف فأصبحت المدن وبفضل تقدم النقل مركزا للنشاط الاقتصادي والصناعي والتجاري وبالتالي مركزا هاما للتركز السكاني ،ويظهر
اعتماد حياة المدن على النقل وخدماتة واضحا عندما تتعطل احدى وسائل النقل عن العمل في أي يوم من الايام ولاي سبب من الاسباب أو أثناء الاضراب .
4- ان مرونة الحركة والانتقال داخل الحدود الجغرافية للدولة وبسبب توافرخدمات النقل تؤكد سيادة القانون واستتباب الامن
5- القضاء على العزلة والتباين الحضاري بين اجزاء الدولة الواحدة وبين الاسرة الدولية نتيجة لما وفرته وسائل النقل من سهولة الاتصال والانتقال وتبادل المعلومات حيث ساعدت بتقريب الاقاليم البعيدة وتقديم المساعدات لها